再度強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

共筑數(shù)字底座

繼5月9日在華為中國(guó)合作伙伴大會(huì)2023上聯(lián)合發(fā)布新型“城市智燈慧桿站”解決方案后，上海三思&華為數(shù)字站點(diǎn)再度強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在華為全聯(lián)接大會(huì)2023上發(fā)布“基于機(jī)電物聯(lián)感知的數(shù)智化隧道”聯(lián)合方案——通過(guò)機(jī)電物聯(lián)，數(shù)智一體，打造全天候隧道通行方案，共同筑牢智慧隧道的數(shù)字化底座，助力中國(guó)公路交通智慧化建設(shè)進(jìn)一步升級(jí)。

數(shù)智化隧道聯(lián)合方案發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)

這也意味著，三思&華為數(shù)字站點(diǎn)的合作領(lǐng)域，從智慧城市進(jìn)一步延展到智慧交通，逐步覆蓋每個(gè)人的城市生活和安全出行。未來(lái)，雙方將繼續(xù)推進(jìn)多產(chǎn)品、多領(lǐng)域、多場(chǎng)景的深度合作，齊心攜手構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界。

9月20-22日，華為全聯(lián)接大會(huì)2023在上海盛大舉行。大會(huì)的主題是“加速行業(yè)智能化”，這預(yù)示著華為將引領(lǐng)全球ICT行業(yè)向更高層次的智能化發(fā)展邁進(jìn)。華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)、CFO孟晚舟和華為常務(wù)董事、ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)管理管委會(huì)主任、企業(yè)BG總裁汪濤等華為領(lǐng)導(dǎo)出席并發(fā)表演講。近1000位思想領(lǐng)袖、商業(yè)精英、技術(shù)專家、合作伙伴和開(kāi)發(fā)者等從商業(yè)、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)等多方面共同探討行業(yè)智能化的未來(lái)路徑。

數(shù)智化隧道聯(lián)合方案

助力隧道運(yùn)管質(zhì)飛躍

上海三思作為中國(guó)智慧城市領(lǐng)軍企業(yè)及華為2022年產(chǎn)品組合方案最佳實(shí)踐合作伙伴，在本次全聯(lián)接大會(huì)上聯(lián)合華為展示了全新一代的多功能城市智慧燈桿站2.0版本。與此同時(shí)，三思副總工程師姜玉稀博士還就三思和華為數(shù)字站點(diǎn)聯(lián)合打造的“基于機(jī)電物聯(lián)感知的數(shù)智化隧道”方案進(jìn)行了精彩詮釋，成為大會(huì)的耀眼亮點(diǎn)之一。

姜玉稀博士演講現(xiàn)場(chǎng)

姜玉稀博士表示，傳統(tǒng)隧道照明和機(jī)電管理普遍存在三大問(wèn)題：第一、惡劣天氣容易影響行車(chē)安全，隧道內(nèi)缺乏有效的指導(dǎo)系統(tǒng)；第二、隧道無(wú)車(chē)輛行駛時(shí)，照明燈具也處于常亮狀態(tài)，易造成能源浪費(fèi)；第三、隧道機(jī)電管理設(shè)備眾多，但系統(tǒng)又分項(xiàng)獨(dú)立、煙囪式建設(shè)，導(dǎo)致能耗監(jiān)管較為困難。

智慧燈桿站和數(shù)智化隧道展演現(xiàn)場(chǎng)

針對(duì)隧道管理的這些問(wèn)題和痛點(diǎn)，三思&華為數(shù)字站點(diǎn)推出的“基于機(jī)電物聯(lián)感知的數(shù)智化隧道”聯(lián)合方案依托融合感知、邊緣計(jì)算、數(shù)字底座、數(shù)字孿生等綜合化技術(shù)手段，打造云邊協(xié)同、統(tǒng)一運(yùn)維的全天候智慧隧道通行方案，真正讓隧道運(yùn)管單位提升數(shù)字化、智能化水平，實(shí)現(xiàn)“省心”、“省錢(qián)”、“省力”。

省心↑95%

數(shù)智化隧道聯(lián)合方案基于邊緣計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)關(guān)精準(zhǔn)感知?dú)夂蜃兓椭悄芴幚?，?duì)惡劣天氣的處理措施從傳統(tǒng)的“被動(dòng)應(yīng)急管理”到“主動(dòng)預(yù)防”，提供安全高效的照明管理方案，并保障通行安全，相比傳統(tǒng)模式可省心95%！

省錢(qián)↓40%

數(shù)智化隧道聯(lián)合方案基于雷達(dá)、視頻采集車(chē)流量控制的車(chē)來(lái)燈亮應(yīng)用，通過(guò)機(jī)電物聯(lián)設(shè)備對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)感知，前端分布式處理，響應(yīng)處理更精準(zhǔn)，車(chē)來(lái)燈亮實(shí)現(xiàn)更加精細(xì)化、科學(xué)化、多元化的綠色照明控制和服務(wù)，相比傳統(tǒng)模式可節(jié)省40%的電費(fèi)。

省力↓60%

數(shù)智化隧道聯(lián)合方案基于數(shù)字孿生技術(shù)的隧道能耗監(jiān)測(cè)應(yīng)用,通過(guò)感知網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，采集終端數(shù)據(jù)狀態(tài)，運(yùn)用數(shù)字孿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可視化管理，能耗統(tǒng)計(jì)智慧化。綠色管控智能化。能耗監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)化，相比傳統(tǒng)模式可節(jié)省60%的人工。

“我們這次推出的機(jī)電物聯(lián)感知數(shù)智化隧道方案，能夠幫助全國(guó)現(xiàn)有隧道以及未來(lái)新建隧道的運(yùn)管水平，實(shí)現(xiàn)一次質(zhì)的飛躍，并且希望能從中國(guó)逐步走向全球，打造全球知名的聯(lián)合方案。”姜玉稀博士表示。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合攜手并進(jìn)

助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)

自1998年進(jìn)入智能交通信息情報(bào)板行業(yè)以來(lái)，三思借助自身在公路交通和隧道領(lǐng)域軟硬件（LED照明、LED顯示、軟件、系統(tǒng)等）兼?zhèn)涞娜軆?yōu)勢(shì)，為全國(guó)近3000條公路隧道提供產(chǎn)品及解決方案，包括港珠澳大橋海底隧道（世界超級(jí)工程）、濟(jì)南黃河隧道（萬(wàn)里黃河第一隧）、上海諸光路隧道（第二十屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)項(xiàng)目）、大連灣海底隧道（我國(guó)北方首條跨海沉管隧道 ）、深中通道（全球最長(zhǎng)最寬的鋼殼沉管隧道，在建中）等一大批頗具影響力的隧道工程項(xiàng)目。

三思隧道工程項(xiàng)目

中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，都將智能化水平作為交通強(qiáng)國(guó)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，大力發(fā)展智慧交通，奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。上海三思將和華為等合作伙伴一同繼續(xù)攜手共進(jìn)，為客戶提供更滿意的方案，助力隧道、高速公路、城區(qū)道路等場(chǎng)景的感知網(wǎng)絡(luò)體系化集約化建設(shè)，打造安全、綠色的出行方案，為中國(guó)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)不斷貢獻(xiàn)力量。