自從1417年英國(guó)倫敦出現(xiàn)第一盞路燈以來(lái)，路燈的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了很多代。從早期的蠟燭、煤油燈、煤汽燈，直到后來(lái)的電燈，路燈都一直在不斷地演進(jìn)之中。即使到了電燈時(shí)代，這種演進(jìn)也沒(méi)有停止。比如最先普及是白熾燈，后來(lái)又出現(xiàn)了汞燈、高壓鈉燈。進(jìn)入21世紀(jì)后，新型的LED燈因其低能耗、高功效等突出優(yōu)點(diǎn)而異軍突起，成了城市路燈的主流。同樣的，LED路燈自身也在不斷地演進(jìn)，比如LED智慧路燈就是近幾年來(lái)才發(fā)展起來(lái)的一種新型路燈。

什么是LED智慧路燈呢？其實(shí)到目前為止，并沒(méi)有一個(gè)公認(rèn)的準(zhǔn)確定義。這可能與出現(xiàn)的時(shí)間太短有關(guān)。有文獻(xiàn)報(bào)道，世界上最早的LED智慧路燈是2015年推出、2016年才正式使用的，到現(xiàn)在也還不到十年。另外的原因就是LED智慧路燈發(fā)展的速率太快，不斷有新的特征出現(xiàn)，很難給出一個(gè)為所有人認(rèn)可的定義。

不過(guò)，雖然沒(méi)有準(zhǔn)確定義，但和其它路燈相比，LED智慧路燈的特點(diǎn)還是十分明顯的。一般說(shuō)來(lái)至少有以下兩點(diǎn)：

一是多功能化，也就是所謂的“多桿合一”，將原先城市道路上“單桿單建”的基礎(chǔ)設(shè)施比如路燈桿、監(jiān)控桿、交通標(biāo)志牌等，全部集中到一根“桿”上。這樣做的好處十分明顯，就是節(jié)約資源。因?yàn)樗械缆穬蓚?cè)的空間都是有限的。而隨著城市的發(fā)展，各種設(shè)施卻越來(lái)越多，這種空間資源也越來(lái)越緊張。通過(guò)“多桿合一”，化繁為簡(jiǎn)，將各種零亂的市政設(shè)施進(jìn)行整合，就可以實(shí)現(xiàn)空間的共享，減少浪費(fèi)。而為什么要選擇路燈作為“多桿合一”的對(duì)象呢？那是因?yàn)槁窡魺魲U最合適，本身就是道路兩邊最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，數(shù)量大，分布廣且均勻。

二是智能化。如果僅僅是“多桿合一”，讓LED路燈多功能化，那最多只能算是“集成”，與“智慧”二字依然不大匹配。之所以叫“智慧”路燈，更重要的原因是由于在這些集成的功能越來(lái)越多地實(shí)現(xiàn)了“智能化”管理。比如，對(duì)于LED燈的亮度，可以根據(jù)不同時(shí)間、不同天氣以及不同的人流、車流狀況隨時(shí)作出調(diào)整。由于LED智慧路燈桿上同時(shí)集成了溫度、濕度及人流、車流的監(jiān)控采集傳感器或攝像頭，所以觸發(fā)LED亮度改變所需要的原始數(shù)據(jù)很容易獲得。同時(shí)由于所有的LED智慧路燈桿都是聯(lián)網(wǎng)的，因此又很容易由電腦根據(jù)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)模型作出及時(shí)、準(zhǔn)確的判斷。這樣，就可以完成城市LED燈的亮度的整體調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、安全、環(huán)保的目的。當(dāng)然，這只是一個(gè)小小的例子。實(shí)際上，如今LED智慧路燈集成的系統(tǒng)越來(lái)越多，除了智能化LED照明系統(tǒng)，還包括諸如智能監(jiān)控系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、智能安防系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控和災(zāi)難預(yù)警系統(tǒng)、移動(dòng)通信系統(tǒng)、智能充電系統(tǒng)等等。由于這些系統(tǒng)的存在，智慧路燈就成了“智慧城市”中的重要節(jié)點(diǎn)?？梢灶A(yù)料，隨著“智慧城市”建設(shè)的不斷發(fā)展，LED智慧路燈還會(huì)有更大的發(fā)展空間。

不過(guò)，LED智慧路燈雖然好處多多，但在發(fā)展過(guò)程中也存在不少問(wèn)題。

一是需求協(xié)調(diào)復(fù)雜。由于LED智慧路燈是“多桿合一”，不同的子系統(tǒng)可能是由不同的單位或部門(mén)負(fù)責(zé)管理或運(yùn)營(yíng)，各單位或部門(mén)的要求都可能有較大區(qū)別。因此，協(xié)調(diào)建設(shè)需求的過(guò)程往往十分復(fù)雜，信息量大、協(xié)調(diào)難度高，需要花大量時(shí)間精力，梳理各方需求，以便設(shè)計(jì)出合格的產(chǎn)品。

一是在生產(chǎn)難度大。由于LED智慧路燈集成了越來(lái)越多的系統(tǒng)，因此其設(shè)計(jì)和制造會(huì)十分復(fù)雜，對(duì)LED燈生產(chǎn)廠家的整體設(shè)計(jì)和基本子系統(tǒng)的生產(chǎn)能力都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。事實(shí)上，有些LED燈生產(chǎn)廠家這方面就存在明顯不足，生產(chǎn)的LED智慧路燈更象是電腦發(fā)燒友組裝電腦一樣，是“攢”出來(lái)的。由于不同渠道獲得的各個(gè)模塊良莠不齊，規(guī)格各異，很難整合，所以組裝出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量往往不能盡如人意。

當(dāng)然，有遠(yuǎn)見(jiàn)的頭部LED生產(chǎn)廠商則已經(jīng)注意到這個(gè)問(wèn)題，他們更加注重整體的設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)模塊的可控性，很多子系統(tǒng)都由自己設(shè)計(jì)制造，這樣制造出來(lái)的LED智慧路燈其可靠性就要高很多。比如上海三思光電生產(chǎn)的智慧路燈，其平臺(tái)軟件、桿柱控制器、集中控制器、邊緣開(kāi)關(guān)等核心系統(tǒng)都是自主研發(fā)。生產(chǎn)的智慧路燈的集成度、穩(wěn)定性等方面都更為出色，能更好地滿足各種場(chǎng)景的應(yīng)用需求。